电车界6月3日消息配资平台对比要看哪些指标
近日，一辆仰望U8发生高速智驾追尾大货车事故的视频在网上流传。
昨日，疑似车主本人在仰望群内发声，追问仰望官方为何不允许其调取自己车辆的运行记录。车主表示品牌方自始至终没有提供以上数据，也没有为车主及伤者提供任何实质性的帮助。
车主也质疑仰望智驾系统安全策略设计是否存在缺陷，在隧道等高风险场景下缺乏主动降速逻辑。
车主附图
值得注意的是，5月28日，比亚迪董事长王传福刚刚发布城市领航辅助驾驶安全兜底政策，为用户合规使用智驾功能期间发生的有责事故提供全额赔付保障。
这项政策覆盖搭载天神之眼 A、B 智驾系统的车型，新老用户均可享受。
而仰望作为旗下高端品牌，自然在其范围中。
车主公告全文如下：
贵州六盘水 5 月 6 日仰望 U 8 高速智驾追尾大货车事故的车主本人公告！！
各位仰望的家人们，大家好。
我是2023年4月仰望首次公布时就盲订了 2 0 2 3 款仰望 U8 豪华版的车主，和群里很多兄弟一样也是仅凭一张官方发布的照片就选择坚定购买仰望，是贵州第一批仰望车主。这两年多来，我一路见证仰望从正式上市走到现在。
今天，我怀着无比沉重和失望的心情，把发生在我身上的真实事故和目前情况，客观、完整地告知大家，不攻击、不抹黑、不造谣，只陈述事实给大家做安全提醒！！
一、事故完整情况
2026年5月6日早 11 点左右，我驾驶仰望U8从六盘水前往贵阳，高速公路全程开启高速NOA智能辅助驾驶功能行驶，车速设置为目标车速偏移值+ 5 %，在都香高速大长冲 1 号隧道超车道以 112km /h 进入隧道后追尾前了同样在超车道上缓行的大型货车。
目前交警部门已出具事故责任认定书，判定我方全责，我本人对交警的责任认定没有任何意见，完全接受。
此次事故造成车辆基本报废，我本人腰椎骨折，至少卧床休养两个月，愈合后也将无法久坐、不能长时间开车，也不能从事任何重体力劳动；车上乘客全身20多处骨折、内脏挫伤，在ICU抢救了10多天，目前仍在抢救中，我们还在四处筹措血源！！！
二、与仰望品牌的沟通细节
事故发生至今，我始终保持理性、合法沟通。分别在5月11日和5月29日，两次以书面形式在本人的车辆专属服务群正式提出申请：请求立即封存并保全本次事故全程的所有原始数据，具体包括：车辆EDR行车数据、车辆智能驾驶系统运行日志、传感器数据、行车全程CAN总线数据、系统激活状态、人机接管提醒记录、车载行车记录仪原始视频、车辆故障码、系统版本及后台所有原始后台记录；同时恳请配合向车企总部申请，完整提供本次事故前后全过程智能驾驶原始后台数据、系统操作记录及功能运行参数，交由本人留存。
炒股配资加杠杆服务经理当时回复收到，但后续一直没有任何结果与推进。
期间仰望经理 4 次探望，但自始至终没有提供以上数据，并说明如提取以上我的个人车辆数据需走法律途径，且未提及针对此次事件的任何解决方案，也没有为车主及伤者提供任何实质性的帮助。
三、仰望品牌方的最终反馈
截止到今天，仰望官方同步给我的调查分析结论是：本次事件过程中驾驶辅助系统工作正常。 本次我方全责的追尾事故，车辆无任何问题。
同时，仰望方明确表示：不允许调取本人车辆的EDR行车数据、车辆智能驾驶系统运行日志、传感器数据、行车全程CAN总线数据、系统激活状态、人机接管提醒记录、车载行车记录仪原始视频、车辆故障码、系统版本及后台所有原始后台记录；如需调取本人车辆的运行记录，必须走法律程序。
四、我有的五点客观疑问
元股证券:ygzq.hk1、车辆运行数据中，EDR行车数据、车辆智能驾驶系统运行日志、传感器数据、行车全程CAN总线数据、系统激活状态、人机接管提醒记录、车载行车记录仪原始视频、车辆故障码、系统版本及智能驾驶原始后台数据、系统操作记录及功能运行参数，是车主法定知情权，不属于企业商业秘密，车主正常行使知情权，却要通过打官司的司法途径才能主张，是什么原因？
2、在拒绝车主的正常诉求，拒不提供任何车辆智驾运行信息的情况下，股票配资，多空杠杆，证券炒股配资，开户指南单方面出具的调查分析内容是否真实？
3、假设调查分析报告内容是真实的，已知仰望智驾系统驶入隧道高危路段会有不能识别或误识别的情况，智驾无主动降速逻辑，完全沿用用户设定车速通行，是否存在重大场景策略缺陷？群里的兄弟使用智驾时，是否每进入一个隧道都会有意识地自己打断智驾主动减速？
4、汽车 112 码行驶速度，每秒行驶 31 米，在碰撞发生前2秒检测出前车但无任何减速或制动行为，仰望方解释为当时进入隧道存在曲率，但具体曲率有多少无从测算，肉眼判断不属于急弯，碰撞前1秒才采取制动措施，是否存在软件和硬件重大缺陷？
5、AEB制动标定车速＞90km/h时AEB减速度仅6m/s²，设计的高速制动性能是否能避免事故的发生？
五、我发布这段文字的初衷
从事故发生到现在，看到新闻和车友群里的讨论，先跟大家报个平安：我本人暂无生命危险，但同行的亲人还在抢救中。
我之所以选择现在才跟群里的兄弟们公布这个消息，一方面是因为自身伤痛加上家人受伤抢救，实在无暇顾及；另一方面，我也一直抱有希望，相信仰望作为一个有担当、有责任的国产品牌，一定会有一个合理的解释，会给车主妥善的解决方案和应有的关怀，承担起应尽的责任。
我在此郑重声明：我公布这件事，不攻击、不抹黑、不造谣，我完全接受交警判罚全责的认定，也依然真心希望咱们国产品牌能越走越好。
我选择发声，仅仅是以真实发生在我身上的惨痛教训，给所有车友提一个最重要的安全提醒！！！
第一、任何车辆在使用前，一定要仔细阅读车主手册。目前阶段的智能驾驶，无论出现任何问题，驾驶人永远是第一责任人；我个人目前知道的特殊情况下出现的事故，一定在车主手册里有一行小字与之对应，千万不要心存侥幸。
第二、目前仰望智驾系统进出隧道或存在一定曲率，就有可能检测不到前方车辆和障碍物，大家千万在类似的路况下不要使用智驾，以免造成事故。
第三、 宣传是宣传，功能是功能！！！车在路上行驶，遇到的情况复杂多变，无论是在用或者准备使用的品牌车辆，官宣的东西都有各种解读，更不要相信网上流出的各种小视频宣传的功能和承诺。生命只有一次，智驾本身就是辅助驾驶，宣发的功能真出事了，品牌是否有责任感愿意给你兜底？就算真兜底了，是否又兜得住？车可以修，可以换，刑事责任怎么兜？人伤或者人命怎么兜？
人活着还有机会和车企讨论隧道检测不到、没有安全冗余设计是否合理，人走了就什么意义都没有了。刑法中的交通肇事罪可不会管你是不是开启了智驾，方向盘请一定握在自己手里！！！
后续我会通过合法途径理性维权配资平台对比要看哪些指标，虽然平时不太善言辞，但是这两年多每天看群里兄弟们吹牛打屁，也是一大乐趣，衷心的祝愿群里的每一位兄弟伙伴，平安出行、一路顺遂。
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