热点新车
同场竞技，问界 M9 和蔚来 ES9 你更看好谁？
在蔚来初代 ES8 首台量产车下线 8 周年之际，蔚来 ES9 正式上市了。
隔壁的问界 M9 则早了几个小时，也迎来了自己的全新一代。
余承东在发布会上直言："第一次发布 M9 之后，整个中国汽车产业家家都在学习 M9。当他们在追赶我们的时候，今天新一代问界 M9 的推出，我相信应该又拉开了两年以上的距离"。
他进一步强调，"无论是在 500 万元以内，还是 1000 万元以内，到目前为止地球上真正的已经上市的车里面，问界 M9 是性能最强悍的 SUV，没有之一。我说话不是很谦虚，大家可以比。"
这段话虽然依旧有"大嘴"的风范，但是也自然是有销量作为底气。
另一边的李斌则显得低调多了，在面对" 50 万买蔚来还是油车"的提问时。
李斌全然没有 2021 年放言"完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？"的尖锐，而是用圆滑的"每个人买车都有自己的理由，但建议 BBA 用户在换购时多去试试蔚来"一笔带过。
但毋庸置疑，预算 50 万，想买一台 9 系，这两已经是绕不开的选项，我们不妨看看，它们到底各自有什么优势。
豪华，但方向不同
问界 M9 和蔚来 ES9 虽然都主打旗舰、高端之类的词，但是核心本质：一个更主打科技，一个更偏向于舒适。
这点，从设计上就已经泾渭分明。
这次的蔚来 ES9 延续了新款 ES8 的"鲨鱼鼻"前脸设计，但车长来到接近 5.4 米后，侧面的线条明显变得更加平直硬朗，整台车的气场一下就撑起来了，力量感也更足。
而"大"，无疑是这次 ES9 最核心的关键词之一。
新车尺寸达到 5365 × 2029 × 1870mm，轴距 3250mm，官方甚至直接喊出"国内体量最大的纯电 SUV "。
可能大家对数字没什么概念，这么说吧，它的尺寸其实已经比别克 GL8、丰田赛那这些常见 MPV 还要大上一圈。
大到什么程度？官方甚至给第三排专门做了一个能和前排沟通的"对讲机"，主打一个后排喊话不用靠吼。
更有意思的是，蔚来这次还请来了姚明来为 ES9 站台。
虽然在现场，姚明硬是把 1.8 米的李斌和 ES9 都衬得有点"迷你"。
但当他真正坐进车里，空间依旧足够轻松跷二郎腿。
姚明也是高情商说道："这是把别人的豪华，做成了我的舒适。"
具体到数据层面，ES9 座舱纵向空间超过 2.8 米，二排最大腿部空间达到 1.52 米，并且每一排头部空间都超过 1 米。
即便是满载 6 人的状态下，它依旧能提供 216L 前备箱以及 600L 后备箱容积，相当于一次性塞下 10 个 20 英寸行李箱，再加 3 个 14 英寸儿童行李箱。
李斌也是没忘重复那句向 MPV 开炮的顺口溜："座座都是 MVP，MPV 请忘记"。
另一边的问界 M9 这个外观则不需要太多变化，只是在细节上做了一些升级。
比如网状格栅换了新的，引进了豪华双拼色，门把手换了新的半隐藏样式，前后大灯全部换成了智慧可交互的。
最重要的，还是能让你一眼就能认出这是一台问界 M9。
整个尺寸也都做了升级，与现款车型相比，车长增加 55mm、车宽增加 27mm、高度增加 45mm、轴距增加 15mm。
如果你对这个尺寸不满意，加亿点点钱，选个 Ultimate 领世加长版，能直接把车长干到 5402mm，轴距能达到夸张的 3236mm。
当然，作为旗舰，只是做一台"放大版 ES8 "或者"更长版的 M9 "显然是不够的。
蔚来这次押宝在了舒适性和豪华氛围营造上。
ES9 后排延续了 ET9 上的天空岛和行政桥设计，并没有随大流采用吸顶屏或者投影方案。
而是更像一些传统德系豪华车的思路，直接在前排座椅背后挂上两块独立屏幕。
元股证券:ygzq.hk
而且两块屏幕还能互不打扰，左边用飞书的车载会议系统开会，右边追剧打游戏，谁也不用迁就谁。
座椅方面，蔚来 ES9 采用了 17 层舒适结构，还提供 42 点深度按摩。
另外，第二排甚至还给到了一个 20 点机械式足底按摩，顶起高度达到 18mm，并支持双区加热。
细节上，ES9 第二排也配备了电动出风口，它还能根据座椅位置自动调整出风方向，做到类似"风随人动"的效果。
既然定位偏行政，隐私自然也得安排上。ES9 车窗搭载了 LC 智能隐私调光功能，通过玻璃颜色变化，股票配资，多空杠杆，证券炒股配资，开户指南就能快速完成后排隐私保护。
再配合第三排顶部的挂钩，某种程度上，它甚至还能客串一下"移动衣帽间"。
此外，新车还搭载了九霄天琴音响系统，采用 9.2.4.8 声学布局，总功率可达到夸张的 3020W。
高音单元振膜甚至直接用上了 100% 钻石材质，再加上四门双低音单元、主动降噪、杜比认证等配置，单看参数确实挺唬人。
问界这边则是把智能化拉到了无以复加的地步。
全车共有 40 个传感器，包括 6 个激光雷达，其中 1 个 896 线激光雷达、1 个舱内激光雷达和 4 个高精度固态激光雷达。
是的，在大家还在纠结激光雷达 3 颗会不会有点太多的时候，M9 直接超级加倍了。
ADS 5 的实力我们在 4 月也做过独家实测，感兴趣的朋友可以去翻一翻。
除了遥遥领先的智驾之外，问界 M9 这次基本把原先的"小缺憾"都补齐了：
动力上，采用全新 800V 双碳化硅平台，采用 1.5T 发动机与双电机动力组合，电池是 60 度和 75 度；
纯电版则是前 220kW+ 后 277kW 的双电机四驱，电池直接上到了 120 度，续航有 715km。
底盘方面，除了新一代智能预瞄控制系统，也上了 800V 全主动悬架和线控转向的方案，基本算是"大满贯"。
有意思的是，蔚来这次也花大力气讲了底盘。
ES9 这回也用上了线控转向系统，并且标配后轮转向功能。
高配车型还搭载了全主动悬架，还具备"弹跳脱困"的能力。
李斌在发布会上还是没忍住再次" diss "友商：" 48V 集成式，比 400V/800V 分体式领先一代。"
按照官方说法，48V 集成式主动悬架响应更敏捷，相比分体式方案，连接管路缩短 95%，工作延时缩短 67%，最快响应速度可达 600mm/s。
这个我们之后可以专门写一篇来展开聊聊，感兴趣的可以评论区先留言了。
怎么选？
那么，两台车各自该怎么选呢？
蔚来 ES9 目前主要分为三款配置，每款车型又提供"六座中岛布局"和"六座通道布局"两种选择。
如果是我，我会优先推荐"六座中岛布局"。一方面，它会让 ES9 更有旗舰的"行政感"，不至于太像一台"放大版 ES8 "；
另一方面，实用性也确实更强，中间的小桌板、储物空间，包括磁吸茶具套装这些玩法，都更符合它"移动会客厅"的定位。
具体配置方面，先来说入门的"行政豪华版"，整车购买 49.8 万元起，租电 39 万元起。
相比两款高配，它最大的取舍主要在底盘部分，用的是双腔空气悬架，没有上这次重点宣传的 48V 全主动悬架。
不过，蔚来倒也没在基础配置上"抠门"。
像线控转向、后轮转向、电动门、后排双 16 英寸屏幕、投影大灯、47 扬声器音响、AR-HUD，以及真木饰板 +Nappa 真皮内饰等配置，基本都给成了标配。
接着是"行政签名版"，整车购买 55.8 万元起，租电 45 万元起。
它最大的升级，是补上了 ES9 最核心的技术卖点：48V 全主动悬架。
同时，它还升级为双 NX9031 芯片方案，并新增智能调光车窗、NOMI Mate 3.0、22 点按摩、22 英寸轮毂等更偏豪华体验的配置。
如果预算充足，我个人会强烈推荐购买这个版本，整体体验会更完整，也更符合一台旗舰该有的样子。
至于顶配车型"地平线特别版"，整车购买价格来到了 62.8 万元起，租电 52 万元起。
这个版本就主要是一些外观以及的"心情件"的差异了。
它多了专属的双色车身、"大饼轮毂"、钻石高音、中式的座椅刺绣、羊毛地毯、后排腿托枕以及专属的饰板、光毯、徽章等等专属配置。
相较之下，问界 M9 虽然有 12 款车型，但它的区别很简单。
只要你确认增程还是纯电，5 座还是 6 座，剩下的配置梯队其实非常好划分。
Ultra 主要是在二排多了零重力座椅，和投影巨幕以及超广角电动门。
Ultimate 则是大了一圈，全主动悬架和线控转向也都加上了，豪华都拉满。
其他的诸如电池、前排舒适性配置、智能化，都是标配。
写在最后
股票极速配资开户某种程度上，蔚来和问界的这场发布会都有点像一次"旗舰接棒"。
如果你打开上个月的大型 SUV 销量榜，会发现前三名分别是：蔚来 ES8、极氪 9X、问界 M8。
去年新一代 ES8 上市后，它不仅连续五个月拿下 40 万元以上车型销量第一，也是打破混动车型对大三排 SUV 市场统治地位的关键车型。
换句话说，ES8 其实已经替 ES9 提前探明了方向，也验证了在旗舰大六座 SUV 市场，纯电有很广阔的市场。
问界 M9 和 M8 的关系更不必多说，全新 M9 上市之后，问界 9-8-7-6 的矩阵将真正开始攻城略地。
我们关于 9 系的各种横评也将随着这些新车的上市拉开大幕，欢迎持续关注。
END
配资排行和真实体验差距大吗
权威实盘网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
